İran savaşı Avrupa ekonomisini vurdu

SOCAR ve BOTAŞ, Avrupa Güney Koridoruna Güvenirken TANAP Akışları Hakkında Sessiz Kalıyor

Hürmüz Boğazı kapandığından beri hiçbir operatör, Avrupa alıcılarını Körfez LNG'sine tek kara yolu alternatifi olan akışlarla ilgili doğrulanmış rakamlardan mahrum bırakarak, veri yayınlamadı.

Geriye Kalan Tek Kara Yolu

28 Şubat 2026'da Amerika Birleşik Devletleri ve İsrail, İran'a eşgüdümlü saldırılar düzenledi. Tahran, Hürmüz Boğazı'nı kapatarak ve Körfez genelindeki enerji altyapısına saldırarak karşılık verdi.

Katar, Mart ayı başlarında İran'ın Ras Laffan ve Mesaieed sanayi şehirlerine düzenlediği saldırıların ardından tüm LNG ihracatında mücbir sebep ilan etti.

Avrupa doğal gaz vadeli işlemleri, çatışmanın ilk haftasında yaklaşık %30 arttı. Güney Gaz Koridoru, AB'ye Rus olmayan, Körfez dışı gaz sağlayan tek büyük kara yolu haline geldi.

Koridor üç bölümden oluşuyor:

Güney Kafkasya Boru Hattı, Azerbaycan'ın Şah Deniz sahasından Türkiye sınırına gaz taşıyor. TANAP (Trans Anadolu Doğalgaz Boru Hattı), Yunanistan'a ulaşmak için Türkiye'nin 1.841 kilometresini geçiyor. TAP (Trans Adriyatik Boru Hattı) ise Yunanistan ve Arnavutluk üzerinden İtalya'ya uzanıyor.

TANAP'ı SOCAR işletiyor. BOTAŞ %30 hisseye sahip. BP ise %12 hisseye sahip. Bu güzergah üzerinden Avrupa'ya giden her gaz molekülü Türk topraklarından geçiyor.

Veri Yayınlanmadı

SOCAR ve BOTAŞ, 28 Şubat'taki Hürmüz Barajı'nın kapanmasından sonra TANAP'tan geçen akışların değişip değişmediğini açıklamadı. Kriz dönemini kapsayan hiçbir operasyonel veri yayınlanmadı.

İşte asıl sorun burada. Avrupa, yoğun arz baskısı altında bu koridora bağımlı durumda ve onu kontrol eden iki kuruluş, daha yoğun mu, aynı mı yoksa herhangi bir operasyonel kısıtlama altında mı çalıştığı konusunda hiçbir şey söylemedi.

AB gaz depolama kapasitesi %28'de, Hollanda depolama kapasitesi ise %6'da bulunuyor. TAP, Ocak 2026'da yıllık 1,2 milyar metreküp kapasite ekledi ve 2027 yılına kadar 20 milyar metreküp hedefliyor. TANAP ise 2026 yılına kadar 31 milyar metreküp ve tam kapasitede 60 milyar metreküpe kadar hedefliyor. Ancak kriz dönemindeki gerçek üretim miktarı açıklanmadığı sürece bunların hiçbir önemi yok.

Azerbaycan'da Arz Tavanı

Altyapı kapasitesi bağlayıcı bir kısıtlama değil. Üretim kısıtlayıcı. BP tarafından işletilen Şah Deniz sahası, ikinci faz için genişletilmiş üretimini henüz onaylamadı. TotalEnergies tarafından işletilen Abşeron sahası, 2025 yılında 1,6 milyar metreküp üretim yaptı. 6 milyar metreküpe planlanan genişleme, nihai yatırım kararına bağlı olarak devam ediyor. Goldman Sachs ve Rystad Energy, Azerbaycan'ın yakın vadede yıllık 20 milyar metreküp AB arz hedefine ulaşma yeteneğinin sınırlı olduğunu belirtti.

Boru hattı, Azerbaycan'ın şu anda ihracat için ürettiğinden daha fazla gaz taşıyabilir. Darboğaz, taşıma aşamasında değil, yukarı akışta.

Türkiye'nin Kendi Riskleri

Türkiye, doğalgazının yaklaşık %13'ünü, yani yılda yaklaşık 6 milyar metreküpünü İran'dan ithal ediyor. Ankara merkezli Ekonomik Politika Araştırma Vakfı TEPAV'ın Mart 2026 tarihli analizine göre, bu akışlarda yaşanacak sürekli bir aksama, aylık 500 ila 600 milyon metreküp arasında bir açık yaratacaktır.

Bu durum doğrudan bir gerilim yaratıyor. İran'ın Türkiye'ye olan arzı daha da kısıtlanırsa, iç talep baskıları Avrupa'ya giden transit hacimleriyle rekabet edebilir. Koridor her ikisine de hizmet ediyor. İşletmeciler bu dengenin nasıl yönetildiğine dair hiçbir şey açıklamadı.

Petrol riski daha kontrol altındayken, doğal gaz konusu açık bir soru işareti olarak kalıyor.

İran savaşı Avrupa ekonomisini vurdu

İran’daki savaş Avrupa ekonomisini etkilemeyi sürdürüyor. Petrol ve Gaz fiyatlarındaki yükseliş büyümeyi baskılarken, enflasyon beklentileri yukarı yönlü revize edildi.

İran’daki savaşın küresel  Petrol ve Gaz piyasalarında yarattığı dalgalanma, Avrupa ekonomisine de yansımaya başladı. Petrol ve doğal gaz fiyatlarındaki artış, kıtada ekonomik büyüme beklentilerini aşağı çekerken enflasyon üzerinde yukarı yönlü baskı oluşturuyor. Artan  Petrol ve Gaz maliyetleri, özellikle Almanya ve İtalya başta olmak üzere birçok ülkede büyüme tahminlerinin yeniden gözden geçirilmesine neden oluyor. Avrupa Merkez Bankası’nın daha temkinli bir ekonomik görünüm çizmesi de toparlanmaya ilişkin risklerin arttığına işaret ediyor.

Nakliye ve lojistik

Savaşın etkileri yalnızca  Petrol ve Gaz fiyatlarıyla sınırlı kalmıyor. Nakliye ve lojistik maliyetlerindeki artış da tedarik zincirlerini zorluyor. Uluslararası taşımacılık şirketleri ek maliyetlerle karşı karşıya kalırken, bu durumun ilerleyen dönemde tüketici fiyatlarına yansıması bekleniyor.